Трудный мост

Строительство автодорожного моста в Усть-Куте было вызвано острой необходимостью. Люди старшего и среднего поколения помнят, как непросто было переправиться с одной стороны на другую. Осенью и летом ходил паром, а во время ледостава и ледохода связи не было никакой.

С началом строительства БАМа нужен был выход в Казачинско-Ленский район и другие районы БАМа. Строительство поручили Строительство автодорожного моста в Усть-Куте было вызвано острой необходимостью. Люди старшего и среднего поколения помнят, как непросто было переправиться с одной стороны на другую. Осенью и прославленному коллективу 5-го мостоотряда. Сначала он был включен в титул БАМа, но потом его почему-то вычеркнули. Обязали строить мост на долевых началах. Нужно отдать должное управляющему трестом «Мостострой-9» Ивану Даниловичу Рассказову, с помощью которого трест приступил к строительству практически без финансирования. Уже в сентябре 1980 года начались подготовительные работы.

Мост строился долго и трудно. Всё упиралось в отсутствие средств. Предприятия речной, лесной и геологоразведочной отраслей собрали какую-то сумму, и прорабский участок развернул работы. Но через 2-3 месяца деньги закончились, и снова произошла остановка. И так повторялось из года в год.

Строительство велось 9 лет, хотя по строительным нормам такие мосты строятся за три года. Так, железнодорожный мост в Якуриме был построен в рекордные сроки, за 18 месяцев. Мост сдали в эксплуатацию в декабре 1989 года.

И сегодня устькутяне уже не могут представить себе город без этого автодорожного моста, шириною 10 метров и длиною 400 метров, соединившего берега Лены.

Михаил Москвин