УСТЬ-КУТСКАЯ ЕЖЕНЕДЕЛЬНАЯ ГАЗЕТА Диалог ТВ г.Усть-Кут.
| |||||||||
Твои люди, мой город!МИХАИЛ МОСКВИН: О ВРЕМЕНИ И О СЕБЕ
Четыре класса Михаил Фёдорович окончил в деревне Пижай Марийской республики, а в 1955 году в райцентре, в селе Параньга, образовали школу-интернат. Туда принимали детей из малообеспеченных семей. Мать оформила Михаила в школу с пятого класса. При интернате было большое подсобное хозяйство: коровы, лошади, свиньи; 250 гектаров земли, все учащиеся работали... «Учился в шестом классе, когда грянула хрущёвская эпопея с кукурузой! А район при Волге, кукуруза в силу климатических условий не вызревала, выращивали её на силос. Меня назначили бригадиром...». В 1957 году выдался отменно богатый урожай кукурузы (вымахала в два с половиной метра!), школа-интернат заняла первое место по району, собрав семьсот центнеров кукурузы с одного гектара. Михаила Фёдоровича, как бригадира, пригласили сначала на районный слёт передовиков, затем на областной; включили в состав делегации ВДНХ от Марийской республики, где он оказался самым юным и даже выступал с трибуны на совещании с участием министра сельского хозяйства СССР... «Сорвал самые большие аплодисменты! Кроме того, мне подарили фотоаппарат «Зоркий С», обычную армейскую лейку, и, уже вернувшись в школу-интернат, я записался в фотокружок. Так началось моё увлечение фотографией...». Кроме фотографирования, в школе-интернате объявилась в Михаиле Фёдоровиче тяга к лыжам, участвовал в соревнованиях на первенство района и республики. И после, по окончании девяти классов поступив в ремесленное училище на рулевого-моториста, страсть свою не оставил и даже занимал 2-е место по Марийской республике. После года учёбы в «ремеслухе» была практика на Волге, на теплоходе «Апшерон», ходили «от Ярославля до Астрахани», возили гравий на прицепных баржах, а в свободные часы ловили рыбу. На следующий год по союзному распределению Михаил Фёдорович попал в Восточно-Сибирское пароходство, ходил по Ангаре и, как признается, из-за однообразия маршрута Иркутск-Братск разочаровался в выбранной профессии, а сразу после навигации ушёл в армию. В армии он прошёл курс обучения на механика-водителя среднего танка. И во время службы солдата выручали лыжи (сдал на 1-й разряд), а также Михаил Фёдорович получил 2-й разряд по лёгкой атлетике... Знаковым, как теперь говорят, событием в жизни Михаила Москвина стало известие о нефтяном фонтане, ударившем в 1962 году в посёлке Марково Усть-Кутского района. «Все думали, что это вторая Тюмень! Тысяча кубов в сутки!» - восклицает Михаил Фёдорович. После демобелизации он и несколько его армейских товарищей двинулись в Ленскую нефтеразведочную экспедицию, начальником которой был Борис Абович Фукс. Первая зарплата вышла приличной, аж 400 рублей – немалые по тем временам деньги. Половину из них молодой водитель тягача тут же отправил родителям на строительство нового дома. «Мать отбила телеграмму: «Миша! Ты там ничего не натворил? Не украл эти деньги?». В 1970-е годы экспедиция стала сворачивать свою деятельность, как оказалось, общий объём Марковской нефти не превышал 1000000 тонн, а разведанные нефтерождения в Якутии и на реке Чоне содержали больший запас, правда, отличаясь по качеству нефти, более низкому, чем в Марково. Здесь же, в экспедиции, Михаил Фёдорович стал работать внештатным корреспондентом в районной газете «Ленский коммунист», «Восточно-Сибирской правде», в клубе «Нефтяник» неоднократно проходили его персональные фотовыставки... Но самым главным в этот период стало знакомство с будущей женой Альбиной, к которой, как в довоенных советских фильмах, Михаил Фёдорович плавал через реку на лодке... В 1970-м Михаил Фёдорович переехал с семьей в Усть-Кут, устроился в городскую службу быта фотографом, запечатлевая все значимые события в городе и районе. В Усть-Куте тогда было всего две фотостудии, снимали фотографии на документы, визитки. И каждые два года, по заведённому порядку, Михаил Фёдорович участвовал в областной выставке, проходившей в Братске или Иркутске. «Пятнадцать лет представлял город, но ездил только за вторым местом. Почему? Первое «забил» за собой известный не только в области, но и в стране братчанин Олег Иванович Уникаускас. Он входил в пятёрку лучших фотографов СССР!». В 1985 году тресту «Мострострой-9» потребовался высококлассный фотограф для технической съёмки, и начальник треста, взглянув на поданные пришедшим человеком фотографии, сразу принял Михаила Фёдоровича на работу. «Мостострой-9» обслуживал всю Восточную Сибирь. Бесконечные поездки, чемодан наготове... «Но всё было по высшему классу: два новых уазика – в одном едем, другой сопровождает, - гостиница, столовая, в каждую поездку посылали с нами инженера...». По первой же командировке – отчётная выставка в здании треста, и таких множество. «В тресте, - улыбается Михаил Фёдорович, - были фонды на плёнку, на бумагу, на химикаты, а чтобы протирать глянцевальные машины, давали спирт: на 1 квадратный метр бумаги 60 граммов спирта. Я узнал, что мне спирт полагается как фотографу, и вытребовал себе ежемесячную норму. Но обходился уксусом...». Много разных историй связано у Михаила Фёдоровича с работой. Так, по заданию снимал Усть-Илимский мост и, чтобы вместить его в объектив, вынужден был забраться на столб ЛЭП. Сделал снимок моста, но что-то, как говорят, удержало его наверху и он «на всякий случай» снял мост ещё раз, прихватив часть опоры столба. «Ты снимал с вертолёта! А это, знаешь, что?! – увидев фотографии моста, вид сверху, воскликнул цензор, ибо съёмка с летательных средств передвижения была запрещена как представляющая угрозу для безопасности СССР. – Всё, снимаю этот снимок с полосы, но если докажешь, что делал съёмку не с вертолёта, верну на место...». Михаил Фёдорович вынул запасной снимок, с опорой столба, и цензор сдался... Другой случай. В 1989 году сдавали БАМ в эксплуатацию, а «без выпивки не проходил ни один мост»; на приемку подбирали инженеров, которые могли «принять на грудь»... Возвращались вечером из Северобайкальска, подъезжали к Киренге, через которую ещё не было моста, а паром ушёл в Киренск и должен был появиться только назавтра. Выжгли ведро из-под бензина, стали варить уху; само собой, выпили. К переправе всё подходили машины, но и утром парома не было. Только часов в 11 появился паром, толпа разгневанных шоферов и простые пассажиры стали возмущаться, и неизвестно, во что «вылилось бы народное волнение», когда бы с парома не раздался голос, умноженный в рупоре: «Будете... (!), никуда не поедете!». ... «Мостострою-9» Михаил Фёдорович отдал 20 лет своей жизни, изъездил весь БАМ, к каждому юбилею выпускал буклет, встречался с главным редактором «Восточно-Сибирской правды» легендарной Яковлевой, сестрой режиссёра Леонида Гайдая, и вспоминает об этих годах и встречах с удовольствием. С 2002 года Михаил Фёдорович сотрудничает с газетой «Диалог-ТВ». Написал обо всех Героях Социалистического Труда из Усть-Кутского района, о ветеранах Великой Отечественной войны опубликовал не один интересный очерк... Историй, рассказанных им самим, хватило бы на хорошую книгу, как вообще вся жизнь его – рулевого-моториста, водителя тягача и фотографа, запечатлевшего великую стройку БАМ, - есть увлекательное и полезное повествование. Выслушала и записала Дарья Сметанина,
Страницы: [1] |
|||||||||
Адрес статьи: http://dialog.ust-kut.org/?2011/30/01302011.htm |