Трибуна депутата

Дороги Усть-Кута

«Крепче за баранку держись, шофер…»
Из к/ф «Там, где кончается асфальт»

В реестре городского муниципального учреждения «Служба заказчика по ЖКХ» на учете находится 230 км автодорог, в том числе автодорога до села Турука – 18 км.

В то же время в городском комитете по управлению муниципальным имуществом (КУМИ ГП) числится 91,2 км автодорог. На этих дорогах за 10 месяцев 2010 года произошло около 500 дорожно-транспортных происшествий. Причем 25-ти дорожно-транспортным происшествиям сопутствовали неудовлетворительные дорожные условия, при этом 3 человека погибли и 40 получили травмы.

Уже пять лет существует городская администрация, но до сегодняшнего дня никто не может назвать точную цифру протяженности дорог и количества улиц. Всеми дорогами городского поселения оперативно управляет МУ «Служба заказчика по ЖКХ» во главе с В.В. Цыганом. Но дороги стоимости не имеют. Районная администрация передала городу, как говорится, чохом примерно 200 улиц и переулков без точного списка и без оценки стоимости. Вложение затрат на капитальный и текущий ремонт фактически не имеет финансовых отражений в стоимостном состоянии дорог.

Капитальным ремонтом дорог занимается городской комитет по капитальному строительству и капитальному ремонту во главе с В.И. Свяжиным. В 2010 году комитету было выделено 9,7 млн рублей, из них 2,4 млн рублей ушло на погашение кредиторской задолженности за 2009 год. Дополнительно поступило 3,1 млн рублей от спонсоров:

    ОАО «Верхнечонскнефтегаз» - 0,75 млн рублей
   ООО «Иркутская нефтяная компания» - 0,375 млн рублей (50 тонн нефти)
   ООО УК «Феникс» - 0,155 млн рублей (20 тонн нефти)
   ОАО «Гостиница «Лена» - 0,5 млн рублей
   ВСЖД - 0,30 млн рублей
   ОАО «Осетровский речной порт» - 1 млн рублей.

Всего на ремонт городских дорог в 2010 году выделено 10,4 млн рублей.

Выполнены следующие объемы работ:

• сплошное покрытие – 1,516 км на сумму 5, 859 млн рублей;
• ямочный ремонт - 3742 м2 на сумму 2,996 млн рублей;
• ремонт моста на сумму 0,795 млн рублей;
• отсыпка гравием автодороги у МУАД - 1,028 км на сумму 0,75 млн рублей.

Много это или мало? Валерий Иванович считает, что при таком отношении к дорогам мы скоро останемся вообще без асфальтированного покрытия, т.к. за год толщина асфальтового покрытия уменьшается на 10 мм, и при толщине в 50 мм нового покрытия уже не будет через 5 лет. Ямочный ремонт у нас в Усть-Куте неэффективен по многим причинам. Следовательно, нужно системно вкладывать на настоящий капитальный ремонт дорожной сети не менее 25-30 млн рублей ежегодно!

Содержанием городских дорог занимается МУ «Автодор» во главе с С.Н. Калабугиным. Это предприятие работает по техническому заданию МУ «Служба заказчика по ЖКХ», в которое на 2010 год было включено 91,9 км городских дорог, из них 70 км с дорожным покрытием из асфальта и бетона и 21,9 из песчано-гравийной смеси.

Эти 91,9 км включают в себя 44 улицы, стоящие на учете в КУМИ. За остальные улицы (примерно 120 км) никто не отвечает. «Автодору» в 2010 году выделили на содержание 8,6 млн рублей, этого явно недостаточно. При этом прослеживается тенденция к снижению ассигнований на содержание дорог. Так, в 2008 году было выделено 10 млн рублей, в 2009 году – 8,6 млн рублей. И хотя в 2010 году тоже было выделено 8,6 млн рублей, но общая инфляция съедает не менее 10%. «Автодору» нужны современные дорожно-ремонтные машины и агрегаты. На это ежегодно требуется направлять не менее 5-6 млн рублей, и тогда с учетом федерального заказа к 30% муниципальных средств добавится еще 70% федеральных. Это уже будет серьезно!

Пока же работа по содержанию дорог ведется по остаточному принципу, что рано или поздно приведет к катастрофе, и тогда количество ДТП со смертельным исходом и травмами может стать в разы больше.

Надо сказать, что Усть-Кутский отдел ГИБДД ежемесячно информирует администрацию города о ДТП и предлагает свои предложения по проведению различных мероприятий с целью ликвидации очагов аварийности:

• нанести горизонтальную дорожную разметку на улично-дорожной сети города Усть-Кута;
• установить светофорный объект «транспорт-пешеход» по ул. Кирова, 84, Кирова, 90;
• установить новое и восстановить сломанное ограждение для направления движения пешеходов по ул. Кирова, ул. Речников, ул. Пушкина;
• обустроить тротуары по ул. Винейская, ул. Пушкина, ул. Звреева;
• обустроить наружное уличное освещение по ул. Винейская, ул. Зверева, ул. Кирова;
• создать схему организации дорожного движения по улицам города.

Однако серьезных изменений к лучшему мы, в принципе, не наблюдаем. Конечно, нынешние усть-кутские дороги - это наследие прошлого, но и сейчас дело не только не улучшается, а наоборот, стремительно ухудшается.

В этом «помогли» областные власти, присвоив себе право распоряжаться транспортным налогом муниципалитетов. Но на то и власть, избранная на местах. Подчеркиваю: избранная - не назначенная, следовательно, не отстраняемая сверху и не переводимая на другую работу. Так думайте, стучитесь, рискуйте, изыскивайте, комбинируйте! Помните о тех, кто живет не в большом достатке. Дорожные ямки можно проскочить, не заметив и не почувствовав на «Ленд-Крузере», но именно эти ямки и выбоины приводят, кроме ДТП, еще и к удорожанию стоимости жизни устькутян. Многие товары доставляются автотранспортом. Медленная езда плюс ремонт машин в стоимостном выражении включаются в цену товара, а у простых автомобилистов немало денег еще уходит на восстановление своих «железных коней», и все это из семейного бюджета!

По словарю В.И. Даля, «дорога - это ездовая полоса, путь, стезя». А еще он говорит, что «есть дороги хорошие и народ называет их дороженькой, а есть дороги с локтями и зубцами, их народ укорно прозвал «дорОжища». В Усть-Куте, кажется, все дороги можно отнести к последней категории.

Городская Дума по инициативе депутатской комиссии по социальным вопросам уже три месяца занимается «дорожным» вопросом. Создана рабочая комиссия из числа депутатов по детальному изучению этой проблемы.

Из всего вышеизложенного предлагаются следующие первоочередные меры:

• незамедлительно исполнить все предписания ГИБДД;
• провести полную инвентаризацию, а затем паспортизацию городских дорог;
• создать программу реконструкции автодорог городского поселения;
• ежегодно направлять на капитальный ремонт дорог не менее 25-30 млн рублей;
• увеличить расходы на технический заказ МУ «Автодор» не менее чем на 5-6 млн рублей;
• предусмотреть в бюджете 2011 года 5 млн рублей на приобретение дорожной техники через вхождение в федеральную программу.

Тогда, может быть, нас и минует транспортно-дорожный коллапс.

А.А. Сундуков